大气污染治理投入多少才能改善环境质量？

南京市政协委员 南京埃森环境技术、南京吉纳波环境测控有限公司总经理 刘德允

国际经验表明，大气污染的治理投入占GDP的比例1%-1.5%时，才能基本控制环境污染；大气污染的治理投入占GDP的比例2%-3%时，才能改善环境质量。

目前，2007年到2011年我国环保财政支出占GDP的比重

我国环境空气质量监测系统PM2.5监测设备领域：国外设备的PM2.5检测设备的市场占有率>90%，形成事实的行业垄断。

建议：加强政策支持和专项资金引导，扩大南京环保服务行业领先优势。

天然气采暖和电采暖谁更适合？

南京市政协委员 江苏柯菲平医药有限公司董事长 秦引林

中国国内目前安装采暖小锅炉的采暖用户大约有400万户（不包含集中供暖）。

400万采暖小锅炉所消耗的天然气量1亿户正常居民的做饭烧水的天然气消耗量。

在南京，保守估计目前使用自制小锅炉采暖用户约10万户。

10万户采暖用户在冬季的天然气使用量200万户左右正常家庭的天然气用量。

使用小锅炉进行天然气采暖的用户一个采暖季使用的天然气20户普通家庭同时期的天然气用气量。

一个采暖面积在80平米左右的房子使用电采暖每月约花费800元。

建议：鼓励居民使用电采暖，同时给予使用电采暖的用户以夜间0.2元阶梯电价的补贴来推广冬季电采暖。

柴油升级，可以减少多少污染物排放？

南京市政协委员 南京市环保局局长 包洪新

昨天金陵晚报记者找到了南京市环保局局长包洪新。今年他的提案是《关于实行中重型柴油车保有量总量控制的建议》。

在他的建议中，也有相关的计算题。

2013年底，全市机动车保养量为180.7万辆，机动车氮氧化物排放量核算为3.35万吨，排放量较2010年增加了18%。

2010年中重型柴油车总量=全市机动车总量×0.04。

中重型柴油车氮氧化物排放量=全市机动车排放总量×0.67。

2013年，全市中重型柴油车保有量7.11万辆=2010年保有量×1.46。

氮氧化物排放量2.68万吨=2010年排放量×1.41。

包洪新介绍，南京是污染较重的城市之一，大气污染已成为突出的环境问题，治理雾霾污染已列为重点任务，分析其污染成因，工业污染、扬尘污染、机动车排气污染是三大主因。

近年来，我市各类大型工程车辆保有量迅速增加，中重型运输车辆剧增。

而在机动车排气污染方面，行驶中的中重型车辆是严重的流动污染源，带来了交通、环境污染等严重问题。其中，中重型柴油车污染特别严重，国以下中重型柴油车氮氧化物排放量约为普通汽油车的几十至数百倍。

针对这样的现状，包洪新认为，应该采取措施落实中重型柴油车的淘汰计划。按照省市相关要求，青奥会前淘汰全部中重型柴油黄标车。建议进一步扩大淘汰范围，加快淘汰包括国I、国汽油车以及国柴油车等老旧车辆，拓展减排空间，改善空气质量。

同时要控制中重型柴油车的增长，实行总量控制。最后加强对中重型柴油车污染的监管。

针对有的代表提出的使用天然气燃料的建议，他认为，“这个涉及车辆的性能方面的，目前环保部门还没有这方面的计划。并且在今年4月1日，南京的柴油标准从国升级到国。治理汽车尾气排放要两手抓，一方面是汽车的机械性能，另一方面就是油品的清洁程度。此次柴油升级，将有利于减少污染物排放。”